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沿海港口吞吐量超过亿吨大港超30 个 市场竞争愈演愈烈
点击次数:139 更新时间:2019-06-09 10:34

沿海港口吞吐量超过亿吨大港超30 个 市场竞争愈演愈烈

我国海岸线长、内河流域广,港口条件和资源丰富,分布在我国沿海、内河的港口星罗棋布,每个沿海、沿江城市基本都建有港口。

目前,我国沿海港口吞吐量超过亿吨的大港超过30个,集装箱吞吐量超过百万标箱的港口超过22个,主要内河中长江干线港口吞吐量超过亿吨的大港超过12个;交通运输部统计范围内的规模以上港口,沿海超过30个,内河超过60个;此外,沿海及内河主要水系还有数量众多的小规模港口。

我国港口一直以来都是一城一港(港口经营人)或一城多港(港口经营人),港口经营人众多,既有数量可观的大型港口经营人,也有众多规模相对较小或小规模港口经营人。 纵观全国,我国港口和港口经营人数量是非常大的,既有全世界最多的亿吨大港,也有全世界最多的港口,整个港口经营市场竞争是十分充分和激烈的。 当前,对于港口的竞争以及是否有垄断地位的认识,不能停留在狭隘的港口所在城市或者极小的区域内的市场竞争情况来看,应该放眼更广、更深。

随着综合运输系统的不断完善,港口功能的不断拓展和辐射范围不断扩大,以及港口经营企业自身发展的内在需求,港口经济腹地已经颠覆了传统意义上的腹地概念,不再仅仅是港口所在城市或者一定较小半径范围内的有限陆域、海域,而是通过公路、水路、铁路等各种运输方式不断向整个区域、流域甚至内陆和边远地区延伸,使得相邻港口、同一区域内甚至不同区域港口间的市场竞争更加广泛。

尤其是对于同一区域内或相邻区域的港口,由于经济腹地直接交叉、相互重叠,港口功能相近,能力富余或过剩,激烈的市场竞争愈演愈烈。

像环渤海区域内分布着丹东、大连、营口、锦州、秦皇岛、黄骅、唐山、天津、烟台、威海、青岛、日照等10多个规模相当大的大型港口,在集装箱、煤炭、矿石等主要货类上都普遍存在激烈竞争,珠三角和珠江水系港口众多,竞争也空前激烈,其他区域情况同样如此。


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